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臺鐵公司完成首次全公司溫室氣體盤查，以2025年排放量約42.84萬公噸CO₂e(不同溫室氣體按二氧化碳換算的當量)作為減碳基準，其中列車運行占逾7成，是最大排放來源。臺鐵依此提出列車運行、車站、軌道設施維養、機廠與列車維養、辦公處所及餐廳共6大面向、11項減碳措施，要在2028年前較基準年減少3%溫室氣體排放，並逐步建立能源管理與淨零轉型路徑。

臺鐵過去長期以運輸安全、服務品質與營運效率作為主要改善方向，但在淨零轉型要求下，鐵路運輸本身的能源消耗也成為必須面對的課題。臺鐵此次完成全公司溫室氣體盤查，首次掌握各類營運活動的碳排放分布，2025年度溫室氣體排放量約42.84萬公噸CO₂e，以此作為後續減碳目標的計算基準。

從盤查結果來看，臺鐵最大的排放來源仍來自列車運行。根據盤查資料，列車運行約占整體排放75.1%，約32.16萬公噸CO₂e；其次為車站營運，占15.6%，約6.70萬公噸CO₂e。這也代表臺鐵的減碳不能只依靠辦公場所節能，必須回到鐵路運輸的核心業務上，包括列車能源效率、牽引動力使用、車站設備耗能等面向。

從碳盤查找出排放熱點，以2028年前減碳3%目標

臺鐵提出的減碳規畫，並非以單一技術作為解方，而是針對不同排放來源推動改善措施，包括提升能源使用效率、設備節能、再生能源導入，以及能源管理機制建立等方向。

該公司設定以2025年溫室氣體排放量為基準，目標是在2028年前降低整體排放3%。這項目標代表的是三年期間的累積減量幅度，並非每年固定減少3%。

若以42.84萬公噸CO₂e計算，3%的減量約相當於減少約1.3萬公噸CO₂e排放。不過，由於列車運行占最大比例，臺鐵若要達成目標，關鍵仍在於如何降低鐵路運輸過程中的能源消耗。

相較於一般建築或企業辦公環境，鐵路運輸的能源需求具有高度集中與固定特性，列車班次、運行距離、載客需求都會影響能源使用。因此，臺鐵後續的減碳策略需要在維持運輸服務品質的前提下，尋找改善的空間。

該公司提出的11項減碳計畫，包括整體購置及汰換車輛計畫、電務智慧化提升計畫、列車節能運行計畫、車站節能計畫、列車綠色維修保養計畫、軌道設施綠色維修保養計畫、公務車輛低碳化計畫、辦公處所智慧節能計畫、餐廳低碳永續營運計畫、資產開發碳抵換計畫。

其中針對車站方面，臺鐵表示，包括加速採用LED燈、汰換空調、冰水主機等等，至於列車運行，包括汰換車輛，採用節能列車，2026年已開始交車，後續汰換列車效益將逐漸顯現出來，以及推動列車的節能運行計畫。

除了設備汰換與節能措施外，臺鐵此次碳盤查也反映出大型交通系統推動減碳時，資料治理的重要性。

要追蹤減碳成效，必須掌握不同營運活動的能源消耗與排放變化，包括列車運行、車站用電、維修基地設備，以及其他營運設施的能源使用狀況。透過建立更細緻的能源與碳排資料，才能判斷哪些措施真正帶來減量效果。

目前臺鐵已在2024年規畫建置雲平臺SOPHIA，並預計在2027年10月完成建置，該平臺的目的是整合各項營運及設備資料，作為資訊分享、數據分析的基礎，強化臺鐵的智慧管理能力。

能源方面，該公司推動車站等據點建置太陽光電設備，目前已有73案，未來增加再生能源及能源自主性。

另外，臺鐵推動數位轉型也帶來減碳的效益，相較於傳統的紙類車票，這幾年臺鐵大力推動行動票證，臺鐵統計，電子票證取票比例，從2019年的5.94%提高到2025年的20.38%，累計共發行5,536萬張，累計減碳約341公噸CO₂e，省下超過5,536萬元印製成本。

對臺鐵而言，完成全公司溫室氣體盤查不只是掌握自身減碳基準，也可能成為未來供應鏈碳管理的重要資料來源。隨著企業開始面對Scope 3排放揭露要求，物流運輸服務的碳排資料逐漸成為企業計算產品碳足跡的重要依據。若臺鐵未來能進一步建立貨運與客運服務的碳排係數，提供更細緻的運輸碳資料，將有機會協助使用鐵路運輸的企業降低Scope 3盤查的不確定性。